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EL COMANDANTE NAVAL DE LA FUERZA EXPEDICIONARIA DE LOS ALIADOS FUE ANDREW CUNNINGHAM Y SU SEGUNDO ERA EL VICEALMIRANTE SIR BERTRAM RAMSAY, QUE PLANEARÍA EL ESFUERZO DEL DESEMBARCO. EL 31 DE AGOSTO DE 1978, EASTERN AIR LINES Y BRITISH AIRWAYS SE CONVIRTIERON EN LOS PRIMERA AEROLÍNEAS QUE SE COMPROMETÍAN PÚBLICAMENTE POR EL 7N7 CUANDO ANUNCIARON ÓRDENES DE LANZAMIENTO POR UN TOTAL DE 40 AVIONES PARA LA VERSIÓN . EL ALMIRANTE BERTRAM RAMSAY ESTABA DISPUESTO A ZARPAR, PERO AL MARISCAL DEL AIRE TRAFFORD LEIGH-MALLORY LE PREOCUPABA QUE LAS CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS FUERAN DESFAVORABLES PARA LOS AVIONES. EL 4 DE MAYO DE 2005, DELTA AIR LINES ANUNCIÓ QUE MESA AIR GROUP Y FREEDOM AIRLINES OPERARÁ HASTA EL 30 BOMBARDIER CRJ-200 AVIONES BAJO EL PRINCIPIO DE LA BANDERA DE DELTA CONNECTION EN OCTUBRE DE 2005.