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FINALMENTE LLEGÓ A LA ESTACIÓN TERMINAL, LA FLORESTA, DONDE LA MUCHEDUMBRE LE DIO LA BIENVENIDA Y LA EMPRESA BRINDÓ UN SERVICIO DE REFRESCOS A LOS PASAJEROS EN EL CAFÉ RESTAURANTE DEL LUGAR. ENTRE 1948 Y 1952 SE CONSTRUYÓ UNA SEGUNDA PISTA PERPENDICULAR A LA ANTERIOR, ASÍ COMO CALLES DE RODAJE Y UNA TERMINAL PARA ATENDER A LOS PASAJEROS. SE CREARON PARQUES EN TODO TOKIO PARA SERVIR COMO LUGARES DE REFUGIO Y LOS EDIFICIOS PÚBLICOS FUERON CONSTRUIDOS CON ESTRICTOS ESTÁNDARES COMO LOS EDIFICIOS PRIVADOS PARA ACOMODAR REFUGIADOS. EL DISPOSITIVO CARMAT DIFERENCIA DE LOS DISEÑOS ANTERIORES POR ESTAR DESTINADO A SER UTILIZADO EN CASOS DE INSUFICIENCIA CARDIACA TERMINAL, EN LUGAR DE SER UTILIZADO COMO UN DISPOSITIVO DE PUENTE MIENTRAS EL PACIENTE ESPERA UN TRASPLANTE.