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TAMBIÉN UNO VA DEL PUNTO A AL PUNTO B, PERO SU AUTO PROBABLEMENTE DISPONGA DE DIRECCIÓN ASISTIDA, PROBABLEMENTE TENGA UN SISTEMA DE FRENADO AUTOMÁTICO, O UN CAMBIO DE MARCHAS AUTOMÁTICO Y QUIZÁ CONTROL DE VELOCIDAD ADAPTATIVO. EL MOTIVO ES QUE, EN UNA CENTRAL ELECTRICA CONVENCIONAL, PODEMOS TENER ALGO QUE PESA MUCHO MÁS, ES MUCHO MÁS VOLUMINOSO Y PODEMOS USAR EL CALOR SOBRANTE PARA ACCIONAR UNA TURBINA DE VAPOR A MODO DE FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA. EN DEFINITIVA, INCLUSO TENIENDO EN CUENTA LAS PÉRDIDAS POR TRANSMISIÓN Y DEMÁS, INCLUSO USANDO LA MISMA FUENTE DE ENERGÍA, SIGUE SIENDO EL DOBLE DE EFICIENTE RECARGAR UN COCHE ELÉCTRICO Y PRODUCIR LA ENERGÍA EN LA CENTRAL ELÉCTRICA. INCLUSO SI ESTÁN DENTRO DE SU AUTO Y PASA UN MOTOCICLISTA, <I>¡FIUUUUMMM!</I> A 85 MILLAS POR HORA, CAMBIANDO DE CARRILES. SÉ QUE HAN PASADO POR ESTO, ESE TIPO SIMPLEMENTE NO "SALIÓ DE LA NADA".