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ASÍ QUE DE LA ENERGÍA QUE FINALMENTE LLEGA A LAS RUEDAS, QUE ES SÓLO UN 12%, LA MITAD CALIENTA LOS NEUMÁTICOS SOBRE EL PAVIMENTO O EL AIRE QUE EL AUTO EMPUJA CERCA DE LA MITAD DE LA ENERGÍA QUÍMICA SE CONVIERTE EN ELECTRICIDAD Y EL RESTO EN CALOR, USADO PARA DESCOMPONER LA PIEDRA CALIZA EN CAL Y DIÓXIDO DE CARBONO. NUEVA YORK TIENE UN PROGRAMA PARA REHABILITAR VIEJOS EDIFICIOS, AISLARLOS DEL FRÍO EN INVIERNO; EVITAR FUGAS DEL AIRE ACONDICIONADO EN VERANO. ESO ESTÁ FUNCIONANDO. ESE CALOR ES LA ENERGÍA QUE SE ESCAPA Y QUE SIGUE ESCAPÁNDOSE, REDUCIENDO LA ENERGÍA DISPONIBLE PARA MOVER EL PROPIO SISTEMA HASTA QUE LA MÁQUINA SE DETENDRÍA INEVITABLEMENTE.