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SEGÚN LA ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE TRANSPORTE AÉREO (IATA), APROXIMADAMENTE EL 30% DE TODA LA CARGA DE AIRE VIENE O SE VA A EUROPA Y, POR LO TANTO, ESTOS PROBLEMAS TIENEN UN IMPACTO DIRECTO EN LA MAYOR PARTE DE LOS VOLÚMENES GLOBALES DE CARGA AÉREA. DECIMOS QUE EN EL CÓDIGO NO DEBE INCLUIRSE EL CAPÍTULO DE TRANSPORTE AÉREO, PORQUE HAY UNA LEY DE AVIACIÓN CIVIL, UN CÓDIGO AERONÁUTICO Y HAY UNA REGULACIÓN INTERNACIONAL A LA CUAL EL ECUADOR ESTÁ SUSCRITO. ES CIERTO QUE LAS PROPIAS COMPAÑÍAS AÉREAS, POR MEDIO DE LA ASOCIACIÓN DE TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL (IATA), HAN PROCURADO ORGANIZAR EL TRANSPORTE INTERNACIONAL, PERO SUS RESOLUCIONES, COMO ES NATURAL, NO TIENEN FUERZA DE LEY. UNA VEZ ALCANZADO EL OBJETIVO DE CONVERTIRSE EN UNO DE LOS LÍDERES NO SOLO DEL MERCADO DE TRANSPORTE AÉREO REGIONAL, SINO TAMBIÉN DEL MUNDO, LA AVIACIÓN CIVIL DE UZBEKISTÁN SE HA CONVERTIDO EN EL ÁREA MÁS IMPORTANTE DE LA ECONOMÍA NACIONAL.