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DECIMOS QUE EN EL CÓDIGO NO DEBE INCLUIRSE EL CAPÍTULO DE TRANSPORTE AÉREO, PORQUE HAY UNA LEY DE AVIACIÓN CIVIL, UN CÓDIGO AERONÁUTICO Y HAY UNA REGULACIÓN INTERNACIONAL A LA CUAL EL ECUADOR ESTÁ SUSCRITO. UNA VEZ ALCANZADO EL OBJETIVO DE CONVERTIRSE EN UNO DE LOS LÍDERES NO SOLO DEL MERCADO DE TRANSPORTE AÉREO REGIONAL, SINO TAMBIÉN DEL MUNDO, LA AVIACIÓN CIVIL DE UZBEKISTÁN SE HA CONVERTIDO EN EL ÁREA MÁS IMPORTANTE DE LA ECONOMÍA NACIONAL. ES CIERTO QUE LAS PROPIAS COMPAÑÍAS AÉREAS, POR MEDIO DE LA ASOCIACIÓN DE TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL (IATA), HAN PROCURADO ORGANIZAR EL TRANSPORTE INTERNACIONAL, PERO SUS RESOLUCIONES, COMO ES NATURAL, NO TIENEN FUERZA DE LEY. ESTE ACUERDO HARÁ LOS MERCADOS DE CANADÁ Y EUROPA MÁS SEGUROS Y COMPETITIVOS, YA QUE REPRESENTA UN IMPORTANTE PASO ADELANTE PARA EL ESTABLECIMIENTO DE NORMAS INTERNACIONALES SOBRE SEGURIDAD EN LA AVIACIÓN CIVIL.