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OTRA OPCIÓN PARA LAS AEROLÍNEAS ES EL AEROPUERTO DE GUADALAJARA, QUE EL AÑO PASADO MANEJÓ 14 MILLONES 846 MIL PASAJEROS Y SE ESPERA QUE DUPLIQUE SU CAPACIDAD CON UNA SEGUNDA PISTA Y UN EDIFICIO TERMINAL ADICIONAL. LA TERMINAL, CON CAPACIDAD PARA 35 MILLONES DE PASAJEROS POR AÑO, SE HA CONVERTIDO EN LA PRIMERA VÍA DE ACCESO AL REINO UNIDO Y HA PERMITIDO, POR VEZ PRIMERA DESDE 1984, REDEFINIR EL TRÁFICO DE PASAJEROS EN EL AEROPUERTO. ADEMÁS, UN GRAN AEROPUERTO INTERNACIONAL COMO JORGE CHÁVEZ, CON 22 MILLONES DE PASAJEROS POR AÑO, HABRÍA SOLICITADO LA AYUDA DE LOS MILITARES O A LA POLICÍA SI EL TRÁFICO AÉREO HUBIERA ESTADO EN PELIGRO POR DRONES PERSONALES. RECONOCEREMOS, SIN EMBARGO, QUE LA LOGÍSTICA QUE HAY DETRÁS DEL TRANSPORTE DE MÁS DE 1.043 MILLONES DE PASAJEROS AL AÑO TAN SOLO EN LA UE YA ES UNA HAZAÑA DESCABELLADA DE INGENIERÍA, ADMINISTRACIÓN, ORGANIZACIÓN Y DE GESTIÓN.