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ADEMÁS, UN GRAN AEROPUERTO INTERNACIONAL COMO JORGE CHÁVEZ, CON 22 MILLONES DE PASAJEROS POR AÑO, HABRÍA SOLICITADO LA AYUDA DE LOS MILITARES O A LA POLICÍA SI EL TRÁFICO AÉREO HUBIERA ESTADO EN PELIGRO POR DRONES PERSONALES. SIN MEJORAS EN LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DURANTE EL MISMO PERÍODO, EL REINO UNIDO Y FRANCIA HABRÍAN NECESITADO ACCESO A 240 MILLONES DE METROS CÚBICOS ADICIONALES DE SUMINISTRO DIARIO DE GAS DURANTE LOS PERÍODOS DE MAYOR DEMANDA. OTRA OPCIÓN PARA LAS AEROLÍNEAS ES EL AEROPUERTO DE GUADALAJARA, QUE EL AÑO PASADO MANEJÓ 14 MILLONES 846 MIL PASAJEROS Y SE ESPERA QUE DUPLIQUE SU CAPACIDAD CON UNA SEGUNDA PISTA Y UN EDIFICIO TERMINAL ADICIONAL. LA TERMINAL, CON CAPACIDAD PARA 35 MILLONES DE PASAJEROS POR AÑO, SE HA CONVERTIDO EN LA PRIMERA VÍA DE ACCESO AL REINO UNIDO Y HA PERMITIDO, POR VEZ PRIMERA DESDE 1984, REDEFINIR EL TRÁFICO DE PASAJEROS EN EL AEROPUERTO.