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MIENTRAS TANTO, UN EQUIPO EN CARNEGIE MELLON UNIVERSITY DECIDIÓ EXAMINAR UNA SUPOSICIÓN SIMPLE: QUE SERÍA MEJOR CARGAR VEHÍCULOS ELÉCTRICOS POR LA NOCHE, CUANDO LA DEMANDA ES BAJA Y LA ELECTRICIDAD ES MÁS BARATA DE GENERAR. POR OTRA PARTE, SEGÚN UN INFORME SOBRE MOVILIDAD ELÉCTRICA EN EUROPA DEL OEKO-INSTITUT Y TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN, TAN SÓLO UN 10% DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS PODRÍA DAR LUGAR A SERIOS PROBLEMAS EN LAS REDES ELÉCTRICAS EUROPEAS. ESTA MAÑANA DEL 31 DE ENERO DE 2020, ACABAMOS DE ENTERARNOS DE QUE EL GRUPO TOTAL Y EL GRUPO PSA HAN DECIDIDO UNIR SUS FUERZAS EN UNA ASOCIACIÓN CON EL OBJETIVO DE CREAR UNA ESPECIE DE "AIRBUS" DE BATERÍAS PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS. ADEMÁS, CASA AMATLLER TENÍA LUCES ELÉCTRICAS QUE PODÍAN CAMBIARSE A GAS, ASÍ COMO UN ELEVADOR ELÉCTRICO PARA ALIMENTOS, Y TODO ESO EN UN MOMENTO EN QUE SOLO EL CINCO POR CIENTO DE LOS HOGARES EN BARCELONA TENÍAN ELECTRICIDAD.