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NINGUNA NACIÓN NI GRUPO DE NACIONES PARECE CAPAZ DE JUGAR ESTE PAPEL, AUNQUE LA UNIÓN EUROPEA BUSQUE A VECES TRABAJAR EN ACUERDO CON UNA VARIEDAD DE INSTITUCIONES EN EL CAMPO DEL DERECHO INTERNACIONAL, INCLUSIVE LAS NACIONES UNIDAS. ESTO TRAE UN TOTAL DE 70 BUQUES DE ALTA MAR QUE PERTENECEN A LOS NAVIERAS NACIONALES E INTERNACIONALES CONFORME A REQUISITOS AMBIENTALES FUTUROS MÁS ESTRICTOS IMPUESTOS POR LA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL (OMI) Y LA UNIÓN EUROPEA. TEMAS COMO LA INMIGRACIÓN ILEGAL Y LA CONTAMINACIÓN MARÍTIMA TAMBIÉN SE INCLUYEN EN LA REFORMA, SI BIEN QUEDAN SUJETAS PRINCIPALMENTE AL DERECHO INTERNACIONAL Y A LA NORMATIVA EUROPEA. SABEMOS ESTO MUY BIEN A TRAVÉS DE NUESTRO ESTATUS CONSULTIVO EN LA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL (OMI) Y UNA AFINIDAD SIMILAR CON LAS AUTORIDADES DE LA UNIÓN EUROPEA, DONDE LAS INICIATIVAS DE LA OMI A MENUDO SE CONCIBEN.