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PERO EN ESTE CASO HEMOS APARTADO TODO ESO A UN LADO Y SÓLO HEMOS TENIDO EN CUENTA DOS CRITERIOS: QUE FUESE LO MÁS ECONÓMICO POSIBLE Y QUE FUNCIONASE CON ALGUNO DE LOS SISTEMAS OPERATIVOS MÓVILES EXISTENTES. EL LADO PALESTINO HABÍA INFORMADO EL LADO ISRAELÍ QUE EN EL ENTRENAMIENTO DE SUS PODERES Y RESPONSABILIDADES, TENÍA LAS NORMAS MUNICIPALES EXISTENTES EN CUENTA SOBRE TODO ACERCA DE NORMAS DE CONSTRUCCIÓN. REFLEJANDO UNA SENSACIÓN DE PROPÓSITO INFUNDIDO POR EL PROYECTO OBRAS PÚBLICAS DE FAYYAD, EL MINISTRO DE TRANSPORTE PALESTINO DICE QUE AVANZARÁ CON LA CONSTRUCCIÓN DEL AEROPUERTO EL AÑO PRÓXIMO, CON O SIN EL PERMISO ISRAELÍ. LOS ACUERDOS DE OSLO NO DEFINEN LA NATURALEZA DE LA AUTONOMÍA PALESTINA DE POST-OSLO Y SUS PODERES Y RESPONSABILIDADES, TAMPOCO DEFINEN LAS FRONTERAS DEL TERRITORIO QUE FINALMENTE GOBERNARÍA.