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( O M I )
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PROMETIENDO "RECUPERAR EL PRE-SAL PARA SERVIR EL FUTURO DEL PUEBLO BRASILEÑO, NO LOS INTERESES DE LAS EMPRESAS INTERNACIONALES", SEGÚN SU PLATAFORMA, RESTAURARÍA LOS REQUISITOS MÁS ESTRICTOS PARA EL USO DE PROVEEDORES LOCALES. SABEMOS ESTO MUY BIEN A TRAVÉS DE NUESTRO ESTATUS CONSULTIVO EN LA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL (OMI) Y UNA AFINIDAD SIMILAR CON LAS AUTORIDADES DE LA UNIÓN EUROPEA, DONDE LAS INICIATIVAS DE LA OMI A MENUDO SE CONCIBEN. ESTO TRAE UN TOTAL DE 70 BUQUES DE ALTA MAR QUE PERTENECEN A LOS NAVIERAS NACIONALES E INTERNACIONALES CONFORME A REQUISITOS AMBIENTALES FUTUROS MÁS ESTRICTOS IMPUESTOS POR LA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL (OMI) Y LA UNIÓN EUROPEA. LA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL (OMI) HA IMPUESTO REGULACIONES MEDIOAMBIENTALES CADA VEZ MÁS ESTRICTAS EN LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO EN PARTICULAR EN LA ÚLTIMA DÉCADA, PERO 2020 Y 2050 SON LAS BALIZAS A LAS QUE TODOS NOS DIRIGIMOS.