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ADEMÁS, UN GRAN AEROPUERTO INTERNACIONAL COMO JORGE CHÁVEZ, CON 22 MILLONES DE PASAJEROS POR AÑO, HABRÍA SOLICITADO LA AYUDA DE LOS MILITARES O A LA POLICÍA SI EL TRÁFICO AÉREO HUBIERA ESTADO EN PELIGRO POR DRONES PERSONALES. EN RESUMEN, PARECERÍA QUE LA TRIPULACIÓN DEL AIRBUS A319, ASÍ COMO EL CONTROLADOR DE TRÁNSITO AÉREO EN SERVICIO EN ESE MOMENTO, DEFINITIVAMENTE EXPERIMENTARON ALGO FUERA DE LO COMÚN ESA NOCHE DE MARZO DE 2004. LA LOGÍSTICA Y LA COORDINACIÓN PARA LA LLEGADA DE TANTOS DIGNATARIOS EXTRANJEROS AL MISMO TIEMPO REQUIRIERON UNA PREPARACIÓN ESPECIAL, INCLUIDO EL CIERRE DE UNA TERMINAL DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL BEN-GURION AL RESTO DEL TRÁFICO AÉREO. LA TERMINAL, CON CAPACIDAD PARA 35 MILLONES DE PASAJEROS POR AÑO, SE HA CONVERTIDO EN LA PRIMERA VÍA DE ACCESO AL REINO UNIDO Y HA PERMITIDO, POR VEZ PRIMERA DESDE 1984, REDEFINIR EL TRÁFICO DE PASAJEROS EN EL AEROPUERTO.