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SI BIEN TÉCNICAMENTE LOS 28 ESTADOS MIEMBROS DEBÍAN IMPLEMENTAR LAS DIRECTRICES ESTABLECIDAS EN EL “AVISO INTERPRETATIVO” QUE LA COMISIÓN EUROPEA PUBLICÓ EN ESE MOMENTO, ALGUNOS PAÍSES, INCLUIDA ALEMANIA, RECHAZARON ABIERTAMENTE LA IDEA. LA TERMINAL, CON CAPACIDAD PARA 35 MILLONES DE PASAJEROS POR AÑO, SE HA CONVERTIDO EN LA PRIMERA VÍA DE ACCESO AL REINO UNIDO Y HA PERMITIDO, POR VEZ PRIMERA DESDE 1984, REDEFINIR EL TRÁFICO DE PASAJEROS EN EL AEROPUERTO. ADEMÁS, UN GRAN AEROPUERTO INTERNACIONAL COMO JORGE CHÁVEZ, CON 22 MILLONES DE PASAJEROS POR AÑO, HABRÍA SOLICITADO LA AYUDA DE LOS MILITARES O A LA POLICÍA SI EL TRÁFICO AÉREO HUBIERA ESTADO EN PELIGRO POR DRONES PERSONALES. LA LOGÍSTICA Y LA COORDINACIÓN PARA LA LLEGADA DE TANTOS DIGNATARIOS EXTRANJEROS AL MISMO TIEMPO REQUIRIERON UNA PREPARACIÓN ESPECIAL, INCLUIDO EL CIERRE DE UNA TERMINAL DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL BEN-GURION AL RESTO DEL TRÁFICO AÉREO.