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A MEDIDA QUE MÁS EMPRESAS SE ADHIERAN A INICIATIVAS COMO LOS OBJETIVOS BASADOS EN LA CIENCIA O EL ESQUEMA DE REDUCCIÓN Y COMPENSACIÓN DEL CARBONO PARA LA AVIACIÓN INTERNACIONAL (CORSIA), EL PORCENTAJE DE EMISIONES QUE COMPENSEN PUEDE AUMENTAR. ADEMÁS, NOS PREOCUPA QUE LA “ESTRATEGIA DE BUENA GOBERNANZA FISCAL” DE LA UE, ESTÉ EMPEZANDO A RAYAR EN UN COMPORTAMIENTO ANTICOMPETITIVO ORIENTADO A DIEZMAR EL SECTOR DE LOS SERVICIOS FINANCIEROS Y EMPRESARIALES INTERNACIONALES EN EL CARIBE». LA ÚNICA FORMA EN QUE LOS «AJUSTES EN LA FRONTERA» Y LOS CHEQUES DE REEMBOLSO EN REALIDAD LIMITARÁN LAS CONSECUENCIAS ECONÓMICAS DE UN NUEVO IMPUESTO AL CARBONO, ES SI EL ESQUEMA FALLA EN SU PROPÓSITO APARENTE DE REDUCIR DRÁSTICAMENTE LAS EMISIONES. EN ESTE CONTEXTO, RECORDAMOS QUE RESTABLECER LOS CONTROLES FRONTERIZOS EN EL ESPACIO DE SCHENGEN CAUSARÍA UNA PÉRDIDA DE INVERSIONES Y TENDRÍA UN IMPACTO NEGATIVO EN LA COOPERACIÓN ECONÓMICA INTERREGIONAL Y TRANSFRONTERIZA.