E S T _
P R _ C _ S _
_ S T _
_ M P _ Ñ _ D _
P _ R
T _ N S _ _ N _ S
C _ N
L _
A G _ N C _ _
F _ D _ R _ L
D _
A V _ _ C _ _ N
( F A A )
Q _ _
H _
D _ T _ C T _ D _
P R _ B L _ M _ S
_ D _ C _ _ N _ L _ S :
_ N _
C _ N
_ L
S _ S T _ M _
D _
C _ N T R _ L
D _
V _ _ L _
Y
_ T R _ ,
M _ S
R _ C _ _ N T _ M _ N T _ ,
C _ N
_ L
C _ B L _ _ D _
_ L _ C T R _ C _ . Clue
ESTOS GENERADORES TAMBIÉN ALIMENTADOS EQUIPO ADICIONAL Y SR. WILSON SEÑALÓ QUE TRES O MÁS GENERADORES PODRÍAN SER EJECUTADOS POR EL SISTEMA, DANDO UN NIVEL SUSTANCIAL DE EXCESO DE ENERGÍA ELÉCTRICA. ESTE PROCESO ESTÁ EMPAÑADO POR TENSIONES CON LA AGENCIA FEDERAL DE AVIACIÓN (FAA) QUE HA DETECTADO PROBLEMAS ADICIONALES: UNO CON EL SISTEMA DE CONTROL DE VUELO Y OTRO, MÁS RECIENTEMENTE, CON EL CABLEADO ELÉCTRICO. ALGUNOS EMPLEADORES, INCLUIDAS LAS EMPRESAS QUE NO PARTICIPAN EN LA AVIACIÓN, REQUIEREN QUE SUS EMPLEADOS CUMPLAN CON LOS ESTÁNDARES FÍSICOS DE VUELO DE LA FAA (POR EJEMPLO, CIERTOS TIPOS DE OPERADORES MARÍTIMOS). AUNQUE ESTO HA AMPLIADO LAS CONDICIONES EN LAS QUE EL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES ESTÁ FUNCIONANDO TOTALMENTE EN UN COCHE DE DEMOSTRACIÓN, TAMBIÉN SE HA LOGRADO CON UN “COSTE ADICIONAL MODERADO”.