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LA DIFICULTAD SURGE CUANDO CONSIDERAMOS QUE LA PROPIEDAD DEL SISTEMA DE ENERGÍA ESTÁ EN MANOS DE MUCHAS COMPAÑÍAS PODEROSAS DE COMBUSTIBLES FÓSILES QUE EXIGEN UN CAMBIO TAMBIÉN A NIVEL GUBERNAMENTAL. LA UE, RESPONSABLE DEL 35% DE LAS EMISIONES MUNDIALES DE AVIACIÓN, HA TRABAJADO PARA INCLUIR LA AVIACIÓN EN SU SISTEMA DE COMERCIO DE EMISIONES Y CHINA HA CONSTRUIDO MUCHAS LÍNEAS DE TREN DE ALTA VELOCIDAD. ESO SIGNIFICA QUE LA COMPAÑÍA, Y MUCHOS OTROS QUE HAN HECHO O PLANEADO ANUNCIOS SIMILARES, CON TODA PROBABILIDAD PRONTO BUSCARÁN COMPRAR CRÉDITOS DE CARBONO PARA COMPENSAR SUS EMISIONES. EN UN SISTEMA INTERNACIONAL DE COMERCIO DE CARBONO UN PAÍS – O UN PRODUCTOR DE COMBUSTIBLE FÓSIL O UNA COMPAÑÍA DE AVIACIÓN –CON DEMASIADAS EMISIONES PUEDE “COMPENSARLAS” CON LAS DE UN PAÍS CON MENOS EMISIONES.