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EL ACUERDO DE PARÍS DE 2015 NO HACE NINGUNA REFERENCIA A LAS EMISIONES PROCEDENTES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL, DEBIDO A LA NATURALEZA MUNDIAL DEL SECTOR Y LA DIFICULTAD PARA ASIGNAR LAS EMISIONES DE UN BUQUE A UN SOLO ESTADO. LA BUENA NOTICIA ES QUE ES UNA OPORTUNIDAD ECONÓMICA IMPORTANTE PARA EL TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL SI QUIERE PERMANECER COMO LA OPCIÓN BAJA EN CARBONO MÁS BARATA PARA NUESTRA CADENA GLOBAL DE SUMINISTRO. PERO EN MUCHOS PAÍSES, LA HAMBRUNA ES UN RETO DE TODO EL AÑO, Y EN LAS PRÓXIMAS DÉCADAS, ALIMENTAR A NUESTRA CRECIENTE POBLACIÓN GLOBAL PODRÍA CONVERTIRSE EN EL PROBLEMA MÁS GRANDE QUE HAYAMOS ENFRENTADO. ES EL CAMBIO MÁS SIGNIFICATIVO QUE ENFRENTA EL SECTOR DEL TRANSPORTE MARÍTIMO EN DÉCADAS, Y MUCHOS EN LA INDUSTRIA SIGUEN DIVIDIDOS SOBRE QUÉ COMBUSTIBLES UTILIZARÁN LOS BUQUES Y CUÁNTOS BARCOS SIMPLEMENTE ROMPERÁN LAS REGLAS.