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EN DICHO PANEL, EN EL QUE INTERACTUARON LOS TRES, CON SUS TRES PUNTOS DE VISTA, SE ANALIZÓ LA SITUACIÓN DE LA COMPETITIVIDAD Y LA SUSTENTABILIDAD DE LA INDUSTRIA AVÍCOLA BRASILEÑA EN UN MUNDO GLOBALIZADO. POR EJEMPLO, CADA AÑO, “UNA CANTIDAD SIGNIFICATIVA DE PARALIZACIONES DE TRABAJO SON ATRIBUIBLES A LA EDAD Y CONDICIÓN” DE LA INFRAESTRUCTURA DEL ASTILLERO NAVAL, QUE ES EN PROMEDIO SIETE AÑOS MAYOR QUE EL ESTÁNDAR DE LA INDUSTRIA. HAMMOND TAMBIÉN ADMITIÓ QUE ES DIFÍCIL LOGRAR ESTE OBJETIVO, LO QUE REQUIERE QUE LA INDUSTRIA AUMENTE EL NÚMERO DE CONEXIONES A MÁS DE 2 MILLONES POR AÑO EN LOS PRÓXIMOS SIETE AÑOS. AUNQUE 2009 PROBABLEMENTE NO SE VA A CONSIDERAR COMO UNO DE LOS MEJORES AÑOS PARA LA INDUSTRIA AVÍCOLA BRASILEÑA, SÍ SERÁ RECORDADO COMO UN AÑO EN EL QUE LA INDUSTRIA SE REESTRUCTURÓ DE MANERA IMPORTANTE.