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ESTE ASPECTO IMPACTA NEGATIVAMENTE EN SUS INDICADORES INTERNOS DE IMPACTO AMBIENTAL, POR LO QUE TRATAN DE “MINIMIZAR EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE EL USO DEL AÉREO PARA REDUCIR SU NIVEL DE EMISIONES”. HASTA ENTONCES, ESTÁ CLARO QUE DEBEMOS CONTINUAR TOMANDO MEDIDAS TANTO EN LO QUE SE CONOCE COMO EN LAS "EMISIONES FALTANTES" SI QUEREMOS REDUCIR EL NÚMERO DE MUERTES ATRIBUIDAS A LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE. MIENTRAS QUE EL NÚMERO Y LA SITUACIÓN DE LA FUERZA AÉREA SIRIA Y LAS FUERZAS DE DEFENSA AÉREA NO ESTÁ CLARA, IRAK ESTÁ EMPEZANDO A RECONSTRUIR SU FUERZA AÉREA, DEVASTADA DURANTE LAS GUERRAS DE 1991 Y 2003. EN SUS CONCLUSIONES DE OCTUBRE DE 2002, DICIEMBRE DE 2003 Y OCTUBRE DE 2004, EL CONSEJO INSTÓ EN REPETIDAS OCASIONES A LA COMISIÓN A PROPONER MEDIDAS PARA REDUCIR EL IMPACTO DEL TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL EN EL CLIMA.