E N
C _ N S _ C _ _ N C _ _ ,
H _ B _
_ N _
C _ N S _ D _ R _ B L _
F _ L T _
D _
C _ N _ C _ M _ _ N T _
_ C _ R C _
D _
C _ M _
S _
D _ B _
_ P L _ C _ R
L _
L _ Y
–
_ N
P _ R T _ C _ L _ R ,
_ L
_ R T _ C _ L _
1 9 9
D _
L _
L _ Y
S _
_ P L _ C _
_ N _ C _ M _ N T _
_
L _ S
_ _ R _ N _ V _ S
Y
M _ T _ R _ S
D _
L _ S
_ _ R _ N _ V _ S
D _
_ R R _ N D _ M _ _ N T _ . Clue
EL ARTÍCULO 199 ES SIMILAR A LA SECCIÓN 1110 DEL CÓDIGO DE QUIEBRAS DE ESTADOS UNIDOS EN EL SENTIDO DE QUE ES PARTICULAR DE ARRENDAMIENTO DE AERONAVES; SIN EMBARGO, EL ARTÍCULO 199 ES MÁS CORTO Y MÁS SIMPLE QUE LA SECCIÓN 1110. LA COMISIÓN EUROPEA HA CONFIRMADO QUE, DURANTE LAS NEGOCIACIONES EN EL MARCO DEL ARTÍCULO 50, LOS TRATADOS Y EL DERECHO DE LA UNIÓN EUROPEA SIGUEN APLICÁNDOSE AL REINO UNIDO, Y ESTO SE APLICA A LOS PROYECTOS FINANCIADOS CON ERASMUS+. EL HECHO DE QUE LA CARTA SOLO AFECTE A LOS ESTADOS MIEMBROS DE LA UNIÓN CUANDO APLIQUEN EL DERECHO DE LA UNIÓN (ARTÍCULO 51 DE LA CARTA) SE PERCIBE COMO INSUFICIENTE E INSATISFACTORIO PARA MUCHOS CIUDADANOS. EN CONSECUENCIA, HUBO UNA CONSIDERABLE FALTA DE CONOCIMIENTO ACERCA DE CÓMO SE DEBE APLICAR LA LEY – EN PARTICULAR, EL ARTÍCULO 199 DE LA LEY SE APLICA ÚNICAMENTE A LAS AERONAVES Y MOTORES DE LAS AERONAVES DE ARRENDAMIENTO.