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( O M I )
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HAY CONFUSIÓN Y ES NECESARIO “SABER QUÉ MOVILIDAD QUEREMOS PARA EL FUTURO”, PARA LO QUE “NECESITAMOS HOMOGENEIDAD EN LA REGULACIÓN DE AYUNTAMIENTOS, COMUNIDADES Y ESTADO EN LÍNEA CON LA UNIÓN EUROPEA” PARA REDUCIR LAS EMISIONES. CON EL FIN DE MEJORAR LA SEGURIDAD DE LOS PESCADORES Y BUQUES PESQUEROS, LA OMI HA PUESTO EN MARCHA, A LO LARGO DE LOS AÑOS, VARIAS INICIATIVAS, QUE CULMINARON CON LA ADOPCIÓN DEL ACUERDO DE CIUDAD DEL CABO DE 2012. LA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL (OMI) HA IMPUESTO REGULACIONES MEDIOAMBIENTALES CADA VEZ MÁS ESTRICTAS EN LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO EN PARTICULAR EN LA ÚLTIMA DÉCADA, PERO 2020 Y 2050 SON LAS BALIZAS A LAS QUE TODOS NOS DIRIGIMOS. ESTO TRAE UN TOTAL DE 70 BUQUES DE ALTA MAR QUE PERTENECEN A LOS NAVIERAS NACIONALES E INTERNACIONALES CONFORME A REQUISITOS AMBIENTALES FUTUROS MÁS ESTRICTOS IMPUESTOS POR LA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL (OMI) Y LA UNIÓN EUROPEA.